十月新能源车出口创纪录零售同比下滑

一、出口58.2万辆创历史新高

北京时间2026年11月9日，全国乘用车市场信息联席会分会披露10月全国乘用车市场数据。10月新能源乘用车厂商出口58.2万辆，同比增长144.7%，环比增长3.9%，创下单月历史新高。1至10月，新能源乘用车厂商累计出口447.2万辆，同比增长139.7%。与出口火热形成对比的是，10月新能源乘用车市场零售110.9万辆，同比下降13.7%，环比增长2.3%，低于乘联分会11月4日发布的115.1万辆初步预估。10月是新能源乘用车零售连续第十个月同比下滑，国内需求疲软与出口爆发同时出现，勾勒出中国新能源汽车行业“内冷外热”的鲜明图景。

二、内外市场呈现冰火两重天

10月中国乘用车市场整体同样呈现内需下滑、出口大增的格局。10月全国乘用车零售约165.3万辆，同比下降27.3%，环比增长1.4%；乘用车出口92.8万辆，同比增长68.5%，创历史新高，1至10月累计出口794.6万辆，同比增长74.6%。新能源汽车占10月乘用车出口的62.8%，出口已经成为支撑行业产销量的关键力量，出口占新能源乘用车厂商批发量的比例达到33%，高于一年前的15%。分企业看，比亚迪是最大的新能源汽车出口商，10月出口165194辆；奇瑞出口83843辆，吉利汽车出口80119辆，特斯拉中国出口59012辆，上汽乘用车出口42030辆。10月新能源乘用车厂商批发量177.2万辆，同比增长9.8%，环比增长6.2%；产量183.5万辆。新能源乘用车零售和批发渗透率分别达到67.5%和67.3%，均创历史新高。乘联分会秘书长崔东树表示，当前国内行业内卷持续加剧，海外出口销量猛涨表现突出，整体出口数据真实。传统燃油车零售受到更大冲击，10月燃油车零售同比下降45%至53万辆，乘联分会将原因归结为高油价加速了消费者向电动汽车的转换。

三、出口高增长能否持续

出口已经超过国内需求，成为支撑新能源汽车批发量和利润的力量，但这种格局的可持续性面临考验。乘联分会警告，出口热潮可能无法延续到2027年初。财政部和国家税务总局10月12日宣布，新能源汽车出口增值税退税率将从13%下调至9%，自2027年4月1日起执行，退税政策的变化将直接影响出口车型的利润空间。此外，欧盟等主要市场对中国新能源汽车的贸易救济措施仍在推进，海外市场的准入门槛可能继续抬高。对国内市场而言，零售连续十个月同比下滑，叠加传统销售旺季“金九银十”成色不足，说明价格竞争和补贴退坡正在透支需求。后续需要观察11月和12月国内零售能否在年末促销季企稳，以及出口订单在退税调整前的抢跑效应能持续多久，行业正在从单纯追求销量规模，转向海外盈利质量和国内需求修复的双重考验。

信源跟踪： 乘联分会 | 数据时间： 北京时间2026年11月9日15:09