中国十月新能源车销量创纪录出口大增

一、新能源车销量创纪录 渗透率超六成

中国汽车工业协会（CAAM）11月11日公布的数据显示，10月中国新能源汽车产量201.7万辆，同比增长13.8%；销量194万辆，同比增长13.1%，创下单月历史新高；新能源汽车在新车销售中的占比达到64.3%，连续4个月超过60%，高于9月的61.6%。10月汽车总产量306.3万辆，总销量301.6万辆，同比分别下降8.8%和9.2%，环比分别增长2.5%和2%。新能源汽车一枝独秀，成为车市最主要的增长引擎。今年前10个月，新能源汽车产销分别达到1450.9万辆和1441.1万辆，同比分别增长11.5%和11.3%，占新车总销量的54.8%。电动化从趋势变为现实，正在重塑中国车市的格局。

二、出口高速增长 国内市场持续分化

出口是10月车市的另一大亮点。10月中国汽车出口106.6万辆，同比增长60.2%，连续5个月超过100万辆；其中新能源汽车出口60.6万辆，同比增长140%，首次突破60万辆大关——纯电动汽车出口37.4万辆，同比增长130%，插电式混合动力汽车出口23.3万辆，同比增长160%。今年前10个月，中国汽车出口927.1万辆，同比增长65.1%；新能源汽车出口461.2万辆，同比增长130%。与出口火热形成对比的是国内市场：10月国内汽车销量195万辆，同比下降26.6%，连续7个月降幅超过20%；国内新能源汽车销量133.4万辆，同比下降8.6%，连续11个月同比下降；新能源汽车零售110.9万辆，连续10个月同比下降。分技术路线看，10月纯电动汽车销量135.3万辆，同比增长22%，创下纪录；插电式混合动力汽车销量58.7万辆，同比下降3%。

三、内外冷热不均 车市结构加速调整

10月车市呈现出鲜明的“外热内冷”：出口屡创新高，国内销量却连续下滑。新能源汽车渗透率超过六成，说明电动化已从趋势变为现实，但国内需求的疲软也提示，车市的增长正在更多依赖海外市场。整体看，出口的爆发为中国车企打开了新的增长空间，也分散了国内竞争加剧的压力；但长期看，国内市场能否企稳回升，关系到整个行业的健康度。对车企而言，下一步的竞争将不仅是价格与配置，更是海外渠道、本地化生产与品牌建设的综合比拼——谁能在海外站稳脚跟，谁就能在新一轮调整中占据主动。内外市场的再平衡，将是未来一段时间中国车市的主线。

信源跟踪： 中国汽车工业协会 | 数据时间： 北京时间2026年11月11日