意大利热那亚桥梁坍塌案尘埃落定：高速公路运营商前CEO被判12年监禁

历经近八年漫长调查与司法程序，2018年震惊全球的意大利热那亚莫兰迪大桥坍塌案终于迎来判决。意大利法院本周四对前高速公路运营商Atlantia首席执行官乔瓦尼·卡斯泰卢奇（Giovanni Castellucci）判处12年有期徒刑，裁定其在导致43人死亡的桥梁灾难中负有不可推卸的重大责任。

2018年8月14日，正值意大利夏季假期出行高峰，热那亚A10高速公路上的一段莫兰迪大桥在暴雨中突然垮塌。长达200余米的桥面连同数十辆行驶中的汽车一同坠入下方的波尔切韦拉河床及周边建筑区，最终确认43人遇难，成为意大利战后最严重的桥梁坍塌事故。

莫兰迪大桥建于1967年，以其设计师里卡多·莫兰迪命名，采用当时被认为具有创新性的预应力混凝土斜拉结构。然而，数十年来，该桥的混凝土腐蚀和钢缆锈蚀问题持续恶化，多名工程学者和结构专家曾对其安全性发出警告，但这些预警未能转化为及时有效的修缮行动。

Atlantia旗下子公司Autostrade per l’Italia（意大利高速公路公司）作为该桥梁的运营与维护方，被指控在明知桥梁存在严重结构缺陷的情况下，未能采取必要维护措施，甚至存在忽视安全以压缩成本的系统性管理失当。卡斯泰卢奇作为当时的集团最高负责人，成为此案中最受瞩目的被告。除12年监禁外，法院还对多名前任及现任高管判处了长短不一的刑期。

这一判决在意大利引发了广泛的社会关注与舆论热议。一方面，受害者家属多年来的坚持终于看到司法回应；另一方面，此案也被视为意大利在企业刑事责任边界、基础设施安全管理问责方面具有里程碑意义的司法判例。它向所有承担公共基础设施运营责任的私营企业传递了一个明确信号：安全监管的懈怠和成本至上的经营逻辑，终将面对法律的严厉审判。

值得注意的是，在事故发生后，Atlantia曾面临意大利政府吊销其高速公路特许经营权的威胁，最终贝纳通家族控股的Atlantia于2023年被出售退市，Autostrade per l’Italia也转由国有背景的财团接管。新莫兰迪大桥已于2020年完成重建并投入使用，但这场灾难带来的制度反思远未结束——意大利此后启动了全国范围内基础设施安全的系统性排查，多座老旧桥梁被列入加固或重建计划。

来源： BBC 报道