Stellantis新掌门人艰难游说投资者，Jeep制造商股价仍徘徊在历史低位

对于全球第四大汽车集团Stellantis而言，重拾华尔街的信任正成为一场艰苦的拉锯战。尽管新任首席执行官正积极向投资者兜售其振兴计划，但这家Jeep和Ram品牌的母公司股价依然在历史低点附近徘徊，反映出市场对其前景的深度疑虑。

Stellantis由菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）于2021年合并而成，旗下拥有Jeep、道奇、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等十余个知名品牌，全球年销量超过600万辆。然而，这家汽车巨头近年来的表现却不尽如人意。北美市场——集团最重要的利润来源——遭遇了严重的库存积压问题，经销商停车场堆满了滞销车型；在欧洲，电动化转型的步伐与消费者接受度之间的落差日益凸显；在中国这一全球最大汽车市场，Stellantis的战略收缩更使其几乎退出了竞争舞台。

2024年底，以成本控制著称的前CEO唐唯实（Carlos Tavares）突然离职，令本就动荡的局面雪上加霜。其继任者接手的是一个亟需全面重整的摊子：产品线老化、定价策略失误、市场份额持续流失，以及内部管理层频繁更迭带来的战略连贯性缺失。尤其令人担忧的是，作为集团利润支柱的Jeep品牌，其销量下滑态势迟迟未能扭转——这一曾经定义SUV品类的传奇品牌，如今在电动化浪潮和新兴竞争对手的夹击下显得有些步履蹒跚。

新任CEO提出的转型方案涵盖精简产品矩阵、加速电动车型投放以及优化全球产能布局等核心举措，但在连续多次业绩不及预期之后，投资者显然需要看到更切实的执行成果才愿意买单。彭博社援引多位分析师的观点指出，Stellantis面临的问题并非缺乏战略方向，而是战略落地的速度与力度远逊于市场期望。

在全球汽车产业经历百年未有的电动化与智能化变革之际，Stellantis能否在新掌门人的带领下走出低谷，不仅关乎这家拥有深厚工业遗产的跨国集团的命运，也将成为观察传统车企转型成败的重要样本。

来源： 彭博社报道（作者：Albertina Torsoli）