疫情余波未尽：汽车供应链结构性调整推高新旧车价格

尽管全球已走出疫情高峰，但汽车市场仍深受当年供应链危机的深远影响。据 CNBC 报道，疫情期间引发的零部件短缺——尤其是关键的半导体芯片危机——在此时依然在推高二手车的价格，并导致新车市场维持高位。

回顾疫情期间，汽车制造商经历了严重的“芯片荒”，导致大量车辆因缺少微控制器而无法完工，库存水平跌至历史低点。这种供需关系的剧烈失衡不仅直接推高了新车售价，还产生了一连串的连锁反应：由于无法买到新车，消费者大量涌入二手车市场，导致二手车价格出现异常飙升，甚至出现部分车型二手价高于新车的畸形现象。

更为关键的是，汽车制造商在经历了那次严重的供应中断后，深刻意识到过度依赖“准时制”（Just-in-Time）库存管理模式的风险。为了防止再次陷入瘫痪，许多厂商已将战略转向“以防万一”（Just-in-Case）模式，倾向于维持更高水平的零部件库存并重新构建更具韧性的供应链。然而，这种策略上的调整在短期内可能导致生产成本增加，且厂商在控制供应量以维持价格稳定方面变得更加谨慎。这种结构性的供应收紧，意味着汽车价格在短期内难以迅速回落，消费者可能仍需面对高昂的购车成本。

来源： CNBC 报道